國內兩大軌道裝備業(yè)巨頭齊聚武漢。11月20日，總投資32億元的中國北車(chē)長(cháng)客基地修造項目在武漢黃陂舉行奠基。

之前，中國南車(chē)已經(jīng)落子江夏。這意味著(zhù)武漢人不僅能坐上漢產(chǎn)地鐵和動(dòng)車(chē)組，還將提升武漢成為世界一流的軌道交通裝備修造基地。

中國北車(chē)武漢長(cháng)客修造基地，前期工程建成后，將具備年新造軌道車(chē)輛600輛、年廠(chǎng)修軌道車(chē)輛300輛(含高速動(dòng)車(chē)組四、五級修)、年架修軌道列車(chē)80列(含城際軌道車(chē)輛三級修)的能力，實(shí)現年銷(xiāo)售額不少于30億元;全部工程完成后，項目最終目標實(shí)現包括產(chǎn)品和服務(wù)在內的100億元以上產(chǎn)值。

中國北車(chē)落戶(hù)黃陂后，將與中國南車(chē)隔江相望。

在江夏，中國南車(chē)長(cháng)江車(chē)輛公司早已進(jìn)駐多年，目前具有年新造貨車(chē)1.2萬(wàn)輛、修理貨車(chē)1.2萬(wàn)輛的能力，是亞洲最大的鐵路貨車(chē)研發(fā)制造基地。今年年初，中國南車(chē)也在武漢建立軌道裝備生產(chǎn)基地，生產(chǎn)地鐵和城際動(dòng)車(chē)。

業(yè)內人士認為，北車(chē)、南車(chē)兩大鐵路機車(chē)制造商齊聚武漢，不只使武漢改變了不能生產(chǎn)鐵路客車(chē)的歷史，也意味著(zhù)武漢軌道交通裝備修造水平邁入全國前列。

來(lái)源：楚天都市報